১১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৬ তারিখে, লাগোস থেকে পোর্ট হারকোর্টে দ্রুত যাত্রার কথা ছিল, যা হঠাৎ করেই প্রায় ৮০ জন যাত্রী এবং ক্রু-এর জন্য একটি ভয়াবহ দৃশ্যে পরিণত হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল অ্যারিক এয়ার বোয়িং ৭৩৭-৭০০।
উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পর, জেটের বাম ইঞ্জিন থেকে একটি বিকট শব্দ শোনা গেল। হাঁপানি, প্রার্থনা এবং শক্ত আর্মরেস্টের শব্দ শুনতে পেলাম। কিন্তু আতঙ্কের পরিবর্তে, ককপিটটি সম্পূর্ণ পেশাদারিত্ব প্রদান করেছিল – ইঞ্জিন সুরক্ষিত, চেকলিস্ট টিক করা, রেডিওতে শান্ত কণ্ঠস্বর।
ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে, ক্রুরা বেনিন বিমানবন্দরের দিকে একটি স্মার্ট মোড় নেয়, সম্ভাব্য বিপর্যয়কে পাঠ্যপুস্তক জরুরি অবতরণে পরিণত করে।
চাকা বন্ধ, ব্রেক চালু, সবাই নিরাপদ।
কিন্তু পাইলট এবং কেবিন ক্রুদের দ্রুত পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, সকলেই নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হন এবং কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি।
বিমানটি, নিবন্ধন 5N-MJF, ফ্লাইট W3-740 হিসেবে পরিচালিত, লাগোসের মুর্তলা মুহাম্মদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে এবং পোর্ট হারকোর্ট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দিকে অবতরণের সময় ঘটনাটি ঘটে।
আরিক এয়ারের মতে, ক্রুরা বাম ইঞ্জিন থেকে একটি “জোরে শব্দ” শুনতে পান, তারপরে ককপিটে অস্বাভাবিক লক্ষণ দেখা যায়।
স্থানীয় গণমাধ্যমের সাথে কথা বলা একজন যাত্রী ভয়াবহ মুহূর্তটি বর্ণনা করেন: “আমরা স্থিরভাবে উপরে উঠছিলাম, এবং কিছুক্ষণের জন্য কিছুই অস্থির মনে হয়নি। যতক্ষণ না এটি ঘটে।”
তিনি হঠাৎ, কানে কানে শব্দ করে বিমানটি প্রচণ্ডভাবে কম্পিত হয়ে ওঠে।
“আমি জানালার দিকে ঘুরে যা দেখলাম তাতে আমার মাথা নিথর হয়ে গেল। আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ল,” তিনি বলেন। “কেবিনটি বিভ্রান্তিতে ভরা, কাঁপতে থাকা কণ্ঠস্বর এবং সর্বত্র ‘যীশু!’ এর চিৎকার প্রতিধ্বনিত হচ্ছিল। সেই মুহূর্তে, ভয় একটি শারীরিক জিনিসে পরিণত হয়েছিল।”
ছিন্নভিন্ন ইঞ্জিনের আস্তরণ
যাত্রীরা তাদের জানালা থেকে একটি ছিন্নভিন্ন জেট ইঞ্জিনের আস্তরণের দৃশ্য ধারণ করেছেন, যা আংশিকভাবে অনুপস্থিত।
পরবর্তীতে অনলাইনে শেয়ার করা ভিডিওগুলিতে বিমানের শরীরের কাঠামোগত ক্ষতি এবং পোড়া দাগ স্পষ্টভাবে দেখা গেছে।
তবে বিশৃঙ্খলার মধ্যেও, বিমানের ক্রুরা শান্ত ছিলেন।
পাইলটরা তাৎক্ষণিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড জরুরি প্রক্রিয়া সম্পাদন করেন, আরও বিপদ এড়াতে আক্রান্ত ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেন এবং জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেন।
তারা নিকটতম উপযুক্ত বিমানবন্দর – বেনিন – এ ঘুরিয়ে নিয়ন্ত্রিত একক ইঞ্জিন অবতরণ করে, সকাল ৭:৩৮ টার দিকে অবতরণ শুরু করার পর, স্থানীয় সময় সকাল ৮:০৫ টায় একটি নিয়ন্ত্রিত একক ইঞ্জিন অবতরণ সম্পন্ন করে।
চাপের মধ্যে কেবিন ক্রুদের শান্ত অবস্থা
একটি ইঞ্জিনের অস্বাভাবিকতার কারণে ফ্লাইট ব্যাহত হলে কেবিন ক্রুরা আতঙ্ক নিয়ন্ত্রণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
তারা শান্ত, স্পষ্ট নির্দেশনা প্রদান করে, কেবিনটি সুরক্ষিত করে এবং সম্ভাব্য রুক্ষ অবতরণের জন্য যাত্রীদের প্রস্তুত করে – একই সাথে দৃশ্যত কাঁপানো যাত্রীদের আশ্বস্ত করে।
তাদের সংযম উন্মত্ততাকে দূরে রাখে এবং পাইলটদের নিরাপদে বিমান চালানোর উপর সম্পূর্ণ মনোনিবেশ করার সুযোগ করে দেয়।
নাইজেরিয়ান সেফটি ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (এনএসআইবি) ঘটনাটিকে “ইন-ফ্লাইট ইঞ্জিন অ্যানোমালি” হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং পূর্ণ তদন্ত শুরু করে।
প্রাথমিক অনুসন্ধানে ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিনের বড় ক্ষতির কথা জানা গেছে, যার মধ্যে একটি অনুপস্থিত ইনলেট এবং গুরুতরভাবে ছিঁড়ে যাওয়া কাউলিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
বিমানটি সুরক্ষিত করার জন্য, ক্রু এবং প্রত্যক্ষদর্শীদের সাক্ষাৎকার নেওয়ার জন্য এবং ফ্লাইট ডেটা এবং ককপিট ভয়েস রেকর্ডার থেকে তথ্য সংগ্রহের জন্য তদন্তকারীদের বেনিনে পাঠানো হয়েছিল।
পেশাদারিত্বের জন্য ক্রুদের প্রশংসা
আরিক এয়ার প্রতিষ্ঠিত নিরাপত্তা প্রোটোকল অনুসরণ করার জন্য ক্রুদের প্রশংসা করেছে, জোর দিয়ে বলেছে যে যাত্রীদের নিরাপত্তা তাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।
এই ঘটনাটি তুলে ধরেছে যে দ্রুত রুটিন ফ্লাইটগুলি কতটা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে – এবং প্রশিক্ষিত পেশাদাররা কীভাবে দুর্যোগ প্রতিরোধ করতে পারে।
মোটিভেশনাল উক্তি