ভ্রমণ এবং পর্যটন গত তিন বছরে লাফিয়ে উঠার সাথে সাথে, পাইলটদের জন্য ব্যাপক চাহিদা বাজারে ফাঁক তৈরি করছে যা কিছু এয়ারলাইনগুলিকে শূন্যস্থান পূরণের জন্য গুণমানের সাথে আপস করতে নেতৃত্ব দিচ্ছে।
বোয়িং গত বছর ঘোষণা করেছিল যে 20 বছরের মধ্যে প্রায় 650,000 নতুন পাইলট প্রয়োজন, যার মধ্যে 58,000 মধ্যপ্রাচ্যে প্রয়োজন। অনুমানটি ইঙ্গিত করে যে বার্ষিক চাহিদা 32,500 পাইলটগুলিতে পৌঁছাবে, যেখানে গত দুই দশকে প্রতি বছর মাত্র 4,500 পাইলট শিল্পে প্রবেশ করছেন।
“যা পাওয়া যায় তার চেয়ে চাহিদা প্রায় সাতগুণ বেশি। এভিয়েশন ট্রেনিং ইন্ডাস্ট্রি ক্রমবর্ধমান চাহিদার মতো একই গতিতে এগোচ্ছে না,” বলেছেন শারজাহ ভিত্তিক পাইলট ট্রেনিং একাডেমি পিয়ার সেভেনের সিইও ক্যাপ্টেন অভিষেক নাদকার্নি।
কারণ পাইলট প্রশিক্ষণ বেশ ব্যয়বহুল এবং জটিল। “অতীতে, প্রশিক্ষিত পাইলটদের মাত্র 20 শতাংশ বিমানে উঠতেন, বাকি 80 শতাংশ তা করতে পারেন না। কিন্তু এখন এয়ারলাইনস কম ক্যালিবার লোকদের নিয়োগ করছে কারণ চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত পাইলট নেই।”
তরুণদের এভিয়েশন স্কুলে প্রবেশের জন্য স্পনসর করার জন্য এয়ারলাইন কোম্পানিগুলি থেকে আরও বেশি সহায়তা হওয়া উচিত, তিনি বলেন, যেহেতু অনেকেই পাইলট প্রশিক্ষণে প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে অনিচ্ছুক এবং শেষ পর্যন্ত বিমান চালানোর জন্য নির্বাচিত না হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।
তবুও, পিয়ার সেভেন চাহিদা বৃদ্ধির সাক্ষী হয়েছে, গত তিন বছরে 500 জন পাইলটকে প্রশিক্ষণ দিয়েছে, 2026 সালের মধ্যে 14টি ফ্লাইট সিমুলেটর অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এর প্রশিক্ষণ ক্ষমতা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে।
“আমরা পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিই যারা ইতিমধ্যেই বিশেষায়িত বিমানে তাদের প্রাথমিক পাইলট প্রশিক্ষণ শেষ করেছে।” 2014 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে, পিয়ার সেভেন 1,500 জনেরও বেশি পাইলটকে প্রশিক্ষণ দিয়েছে।
একটি আবুধাবি প্রদর্শনীর লক্ষ্য হল মিডল ইস্ট এভিয়েশন ক্যারিয়ার জোন (MEAC) চালু করে শিল্পের ঘাটতি পূরণ করা। গতকাল আবুধাবি জাতীয় প্রদর্শনী কেন্দ্রে (ADNEC) এয়ার এক্সপো 2024 শুরু হয়েছে। তিন দিনব্যাপী ইভেন্টের সপ্তম সংস্করণে 50টি এয়ারলাইন্স কোম্পানি এবং 40টি প্রশিক্ষণ একাডেমি শত শত শিক্ষার্থী এবং 20,000 জন প্রত্যাশিত দর্শকদের একত্রিত করে।
“আমরা এয়ার এক্সপো 2024 কে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করার লক্ষ্য রাখি যাতে গ্রাউন্ড অপারেশন থেকে শুরু করে আকাশ পর্যন্ত সকল বিমান চালনার ভূমিকা অন্বেষণ করতে তরুণদের অনুপ্রাণিত করা যায়,” বলেছেন এয়ার এক্সপোর সিইও এবং প্রতিষ্ঠাতা দিদিয়ের মেরি।
“আমরা সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং সারা বিশ্বে শিল্পের দ্রুত বৃদ্ধির লক্ষ্যে MEAC তৈরি করেছি। কোভিডের সময় এবং মহামারীর পরে, বিমান চলাচল প্রায় লক্ষ লক্ষ চাকরি হারিয়েছিল এবং কিছু বিমানবাহী বাহক প্রায় দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল।
“কিন্তু এখন, কোভিডের দুই বছর পরে পুনরুদ্ধার ব্যাপক, এবং বিমানের সংখ্যা আগের তুলনায় 10 শতাংশ বেশি। তাই, বিমান চালনা শুধুমাত্র একটি জল্পনা নয়, একটি বাস্তবতা।”
ইতিহাদ এভিয়েশন ট্রেনিং (EAT) বলেছে যে এটি সম্প্রতি পাইলট প্রশিক্ষণের চাহিদা 250 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। EAT-এর সিইও পাওলো লা কাভা বলেছেন, “আমরা প্রচুর সংখ্যক এভিয়েশন পেশাদারদের প্রশিক্ষণ দিয়েছি যারা মহামারীর পরে বিমান চালনা ইকোসিস্টেমে ফিরে এসেছিল।”
বিমান চালনায় ক্যারিয়ার তরুণ এবং গতিশীল ব্যক্তিদের জন্য খুবই ফলপ্রসূ হতে পারে, তিনি বলেন। এর মধ্যে শুধু পাইলট, কেবিন ক্রু এবং ইঞ্জিনিয়ারিং চাকরিই অন্তর্ভুক্ত নয়, কারণ শিল্পে আরও কর্মজীবনের পথ রয়েছে।
আবু ধাবি মহাকাশ প্রকৌশল প্রদানকারী সানাদ বিমান চালনার চাকরি এবং প্রশিক্ষণ কর্মসূচির একটি পরিসীমা অফার করে। ওমর আল জেফরি অনেক আমিরাতি যুবকদের মধ্যে একজন যারা তাদের সাথে ইন্টার্ন করার পর বিমান চালনার ক্যারিয়ার শুরু করেছিলেন। 29 বছর বয়সী হায়ার কলেজ অফ টেকনোলজি (এইচসিটি) স্নাতক প্রায় এক বছর আগে সনদের সাথে একজন ইন্টার্ন হিসাবে শুরু করেছিলেন, তারপরে তাকে মেরামত ক্ষমতার প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল।
“আমার পাঁচজন বড় ভাই আছে যারা সবাই প্রকৌশলী – রাসায়নিক, শিল্প, সিভিল, কিন্তু আমিই একমাত্র মহাকাশে আগ্রহী ছিলাম। আমি সবসময় এখানে অনুষ্ঠিত বিভিন্ন এয়ার শো পরিদর্শন করতাম, তাই এটিতে মনোনিবেশ করার অর্থ ছিল।”
মোটিভেশনাল উক্তি