দুবাইয়ের গতিশীল সড়ক টোল শেখ জায়েদ রোডে যানবাহনের পরিমাণ ৯ শতাংশ কমিয়েছে, বুধবার কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে। সালিক এই বছরের ৩১ জানুয়ারী থেকে গতিশীল টোল মূল্য নির্ধারণ শুরু করেছেন, যার ফলে গাড়িচালকরা সকাল ও সন্ধ্যার পিক আওয়ারে ৬ দিরহাম এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে অফ-পিক আওয়ারে ৪ দিরহাম টোল দিতে বাধ্য হয়েছেন। এপ্রিল মাসে নতুন পরিবর্তনশীল পার্কিং ট্যারিফও কার্যকর করা হয়েছে, প্রিমিয়াম পাবলিক পার্কিং স্পটগুলির জন্য এখন পিক আওয়ারে প্রতি ঘন্টা ৬ দিরহাম খরচ হচ্ছে।
এই উদ্যোগগুলি ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক ঘনত্ব মোকাবেলায় দুবাই যে “টেকসই, দীর্ঘমেয়াদী সমাধান” বাস্তবায়ন করছে তার অংশ। অগ্রাধিকার হল ট্র্যাফিক প্রবাহ দক্ষতা ২০ থেকে ৩০ শতাংশ উন্নত করা।
সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষ (RTA) অনুসারে, এই লক্ষ্যকে সমর্থন করার জন্য একাধিক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে নমনীয় কর্মঘণ্টা, দূরবর্তী কাজের নীতি, গতিশীল সড়ক ও পার্কিং ট্যারিফ এবং ভারী যানবাহন চলাচলের উপর বিস্তৃত বিধিনিষেধ।
দুবাইয়ের যুবরাজ শেখ হামদান বিন মোহাম্মদ বিন রশিদ আল মাকতুমের অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত এক কর্মশালায় আরটিএ এই আপডেটগুলি ভাগ করে নিয়েছে। ‘সংযোগ সেতু’ থিমের এই কর্মশালায় ছয়টি মূল বিষয়ের উপর আলোকপাত করা হয়েছিল: ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়কাল হ্রাস করা; উদীয়মান পরিবহন পদ্ধতিতে অ্যাক্সেস সম্প্রসারণ করা; বুদ্ধিমান এবং সক্রিয় সড়ক ব্যবস্থা স্থাপন করা; যানজট এবং ভ্রমণের প্রত্যাশা সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধি করা; এবং যৌথ পরিকল্পনা ও উন্নয়ন উদ্যোগকে উৎসাহিত করা।
কর্মশালায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, আরটিএ-এর মহাপরিচালক এবং নির্বাহী পরিচালকদের বোর্ডের চেয়ারম্যান মাত্তার আল তাইয়ের দুবাইতে যানজটের প্রধান কারণগুলি তুলে ধরেন। তিনি অন্যান্য বিশ্বব্যাপী শহরের তুলনায় আমিরাতের দ্রুত নগর বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করেন। “গত দশকে, দুবাইয়ের জনসংখ্যা গড়ে বার্ষিক ৬ শতাংশেরও বেশি হারে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী গড়ে ১.১ শতাংশকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে। ২০৪০ সালের মধ্যে, শহরের দিনের জনসংখ্যা ৮০ লক্ষে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। একই সময়ে, ২০২৪ সালে পর্যটক সংখ্যা ১৮ মিলিয়নেরও বেশি হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৯ শতাংশ বৃদ্ধি।”
দুবাইতে যানবাহনের মালিকানাও বেড়েছে, ২০২৪ সালে ২৫ লক্ষ নিবন্ধিত গাড়ি – যা সংযুক্ত আরব আমিরাত জুড়ে নিবন্ধিত যানবাহনের অর্ধেক।
“যান চলাচলের ঘনত্ব বৃদ্ধির অতিরিক্ত কারণগুলির মধ্যে রয়েছে শহরের বহুসংস্কৃতির জনসংখ্যার দ্বারা নির্ধারিত বিভিন্ন ড্রাইভিং আচরণ, সীমিত ভ্রমণ পরিকল্পনা এবং ভ্রমণের সময় সচেতনতার অভাব। এই উপাদানগুলি সম্মিলিতভাবে মূল ট্র্যাফিক করিডোরের উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে,” আল টায়ারের মতে।
যান চলাচলের পরিমাণ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, দুবাই সিঙ্গাপুর, লন্ডন, সিডনি এবং মন্ট্রিল সহ বেশ কয়েকটি বিশ্বব্যাপী শহরকে গড় ভ্রমণ সময়ের তুলনায় ছাড়িয়ে যাচ্ছে, তিনি আরও যোগ করেন।
যান চলাচল মুক্ত ভবিষ্যৎ
আগামী তিন বছরে, আরটিএ ৩০টিরও বেশি কৌশলগত সড়ক ও পরিবহন প্রকল্প প্রদান করবে, যার মোট বিনিয়োগ ৪০ বিলিয়ন দিরহামের বেশি হবে। এর মধ্যে রয়েছে দুবাই মেট্রো ব্লু লাইন, যা নয়টি গুরুত্বপূর্ণ জেলায় পরিষেবা দেবে এবং এই অঞ্চলগুলিতে ট্র্যাফিক ঘনত্ব ২০ শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করার আশা করা হচ্ছে।
আল টায়ারের জোর দিয়ে বলা হয়েছে যে ট্র্যাফিক এবং গতিশীলতার চ্যালেঞ্জ মোকাবেলার জন্য সরকারী এবং বেসরকারী খাতের মধ্যে শক্তিশালী সহযোগিতা প্রয়োজন, পাশাপাশি সমস্ত সরকারী এবং বেসরকারী সংস্থাগুলিতে পরিকল্পনার আরও ভাল সমন্বয় প্রয়োজন।
তিনি যানজট কমাতে নমনীয় কর্মঘণ্টা, দূরবর্তী কাজ, স্কুলের সময়সূচী পরিবর্তন এবং দূরশিক্ষণ বাস্তবায়নের গুরুত্বের উপরও জোর দেন।
সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন
ওয়াসল গ্রুপের প্রধান রিয়েল এস্টেট অফিসার রাশেদ মোহাম্মদ দীর্ঘ যাতায়াত কমাতে এবং যানজট কমাতে কর্মসংস্থান কেন্দ্রের কাছাকাছি সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন তৈরির গুরুত্বের উপর জোর দেন।
কর্মশালায় ৫০টি সরকারি ও বেসরকারি খাতের প্রতিষ্ঠানের অংশগ্রহণকারীদের একত্রিত করা হয়েছিল – যার মধ্যে রয়েছে সম্পত্তি বিকাশকারী, ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, সরকারি বিভাগের প্রধান, আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতা, বিশ্বব্যাপী বিশেষজ্ঞ এবং প্রকৌশলী।
মোটিভেশনাল উক্তি