এই দিনে, প্রায় দুই দশক আগে, দেশের বেশিরভাগ অংশ দু’দিনের জন্য বালির ঝড়ের দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল যা দৃশ্যমানতা হ্রাস করেছিল এবং রাস্তার ট্র্যাফিককে প্রভাবিত করেছিল, কিন্তু সৌভাগ্যবশত বিমানবন্দরগুলিতে স্বাভাবিক ফ্লাইট পরিচালনা ব্যাহত হয়নি।
৬ জুলাই, ২০০৫ তারিখে দুপুর ১ টার পরে শুরু হওয়া বালির ঝড়টি সারা দিন বিরাজমান বাতাসের কারণে হয়েছিল। দুবাই, শারজাহ, উত্তর আমিরাত এবং আবুধাবির কিছু অংশ ধুলোয় আচ্ছন্ন হয়ে গেছে। দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং ২০ নট বা ৩৪ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বেশি ঝোড়ো হাওয়ার কারণে গাড়িচালকদের রাস্তার খারাপ অবস্থা সহ্য করতে হয়েছিল।
প্রবল বাতাসের ফলে রুক্ষ সমুদ্রের সৃষ্টি হয়, যার ফলে সমুদ্র উপকূলে 8 ফুটের বেশি এবং উপকূলে ৪ ফুটের বেশি ফুলে ওঠে, যা আবহাওয়া অফিসকে সামুদ্রিক সতর্কতা জারি করতে বাধ্য করে।
এটি এখনও গ্রীষ্মের শিখর ছিল না এবং শারজাহ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা বালির ঝড় এবং শক্তিশালী বাতাসের কারণে 36 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে এসেছে।
এদিকে, আবুধাবিতে দিনের তাপমাত্রা 39 ডিগ্রি সেলসিয়াস রেকর্ড করা হয়েছে। রাজধানীতে একটি হালকা ধুলো-ঝড় এবং বাতাসের প্রভাবে ক্রমবর্ধমান তাপ থেকে বাসিন্দাদের কিছুটা স্বস্তি দেওয়া হয়েছে।
পরের দিন, ৭ জুলাই, ২০০৫,ও ছিল গরম এবং ঝাপসা।
খালিজ টাইমসের ফটোগ্রাফার শাকিল কায়সার একটি ছবি ধারণ করেছেন যা দেখা যাচ্ছে দুবাইয়ের সূক্ষ্ম ধূলিকণা ঢেকে যাওয়া বাতাসের প্রবল ঝোড়ো গাড়ির সাথে প্রধান সড়ক জুড়ে।
সারাদিন ধরে চলতে থাকা বাতাসের কারণে বাইরের কার্যক্রম ব্যাহত হয়। এক দিন আগে জারি করা সামুদ্রিক সতর্কতা এখনও কার্যকর করা হয়েছিল কারণ শক্তিশালী বাতাস পাঁচ ফুটের বেশি ফুলে উঠেছে।
যদিও রাস্তার ট্রাফিক ব্যাহত হয়েছিল, দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ফ্লাইট অপারেশন নিরবচ্ছিন্নভাবে অব্যাহত ছিল, কারণ দৃশ্যমানতা স্বাভাবিক ফ্লাইট অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় ১০০০ মিটারের উপরে ছিল।
ধূলিঝড় রাতারাতি পরিষ্কার হয়ে যায় এবং পরবর্তী দিনগুলিতে আবহাওয়ার পরিস্থিতি নিয়মিত, গরম এবং ঝাপসা অবস্থায় ফিরে আসে।