বিম্বো ক্যালিটিস,৪৭ , চার বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রতিদিন তার ই-স্কুটার ব্যবহার করছেন এখন জুমেইরাতে বাড়ি এবং কাজের মধ্যে শাটল করছেন। তিনি নিরাপত্তা হেলমেট পরেন, নির্ধারিত জায়গার বাইরে কখনই গাড়ি চালান না এবং গতিসীমা অতিক্রম করেন না। তিনি কখনো কোনো দুর্ঘটনায় পড়েননি।
তার পরিবার এবং ঘনিষ্ঠ বন্ধুরাও তাদের ই-স্কুটার নিয়ে বাড়ি থেকে অফিসে এবং ফিরে যাওয়াকে সুবিধাজনক, ব্যবহারিক এবং নিরাপদ বলে মনে করেন। তারা সকল সড়ক নিরাপত্তা বিধি মেনে চলে
“এই বেপরোয়া রাইডারদের কারণে আমরা একটি খারাপ রেপ পাচ্ছি,” জুমেইরার অ্যাম্ফিবিয়াস সুইম অ্যান্ড সার্ফ স্কুলের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও ক্যালিটিস খালিজ টাইমসকে বলেছেন৷ ফিলিপিনো প্রবাসী যোগ করেছেন “ই-স্কুটারগুলি এখনও স্বল্প দূরত্বে শহরের চারপাশে যাওয়ার সবচেয়ে লাভজনক এবং কার্যকর উপায়”।
“এগুলিকে নিষিদ্ধ করা বিপরীত ফলদায়ক কারণ তারা কার্যকর প্রথম এবং শেষ-মাইল গতিশীলতা সমাধান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে; এবং অনেক বাসিন্দা এগুলি ব্যবহার করে উপকৃত হয়েছে,” ক্যালাইটিস উল্লেখ করেছেন, যোগ করেছেন: “সত্যি বলতে, আমি জুমেইরাহ এলাকায় ট্যাক্সি নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে আমার নির্ভরযোগ্য ই-স্কুটার ব্যবহার করে মাসিক 500 ডিএইচ এরও বেশি সাশ্রয় করছি। আমি ই-স্কুটারগুলিকে আরও পরিবেশ বান্ধব বলে মনে করি।”
ই-স্কুটার নিষিদ্ধ করার জন্য কলের ঢেউ
এই সপ্তাহে, আরও বাসিন্দারা তাদের সম্প্রদায়ে ই-স্কুটারগুলির বেপরোয়া ব্যবহার সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে কিছু রাইডার কেবল পথচারীদের জন্যই নয়, নিজের জন্যও বিপদ ডেকে আনে।
বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদের নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য জুমেইরাহ বিচ রেসিডেন্স (জেবিআর) কমিউনিটিতে সব ধরনের ই-স্কুটার নিষিদ্ধ করার জন্য দুবাই কমিউনিটি ম্যানেজমেন্টের সাম্প্রতিক সিদ্ধান্তের পরে এটি এসেছে। এই ব্যবস্থার উদ্দেশ্য ছিল দুর্ঘটনা রোধ করা এবং এলাকার পথচারী-বান্ধব আবেদন বজায় রাখা, সম্পত্তি বিকাশকারী উল্লেখ করেছেন।
ই-স্কুটারের জন্য বাসিন্দাদের আশংকা ভিত্তিহীন নয়। মাত্র গত মাসে, দুবাই পুলিশ 640টি সাইকেল এবং ই-স্কুটার জব্দ করেছে যখন তাদের রাইডাররা ওভারস্পিডিং, অনির্ধারিত এলাকায় রাইডিং এবং নিরাপত্তা গিয়ার এবং হেলমেট না পরা সহ বিভিন্ন লঙ্ঘন করেছে।
আইন লঙ্ঘনকারীদের ধরতে কর্তৃপক্ষ আন্তরিক। তারা 7,800 টিরও বেশি ট্রাফিক লঙ্ঘন রেকর্ড করেছে এবং 2024 সালের প্রথম ছয় মাসে মোট 4,474টি ই-স্কুটার এবং বাইসাইকেল বাজেয়াপ্ত করেছে। এর মানে হল যে গড়ে, মোটামুটিভাবে, 43টি ট্রাফিক লঙ্ঘন রেকর্ড করা হয়েছে এবং 24টি ই-স্কুটার বা সাইকেল বাজেয়াপ্ত করা হয়েছে। দুবাই কর্তৃপক্ষ প্রতিদিন।
‘বেপরোয়া রাইডারদের সমস্যা’
“বেপরোয়া রাইডাররাই ই-স্কুটারের উপর ক্র্যাকডাউন শুরু করেছে। তারা সমস্যা – এবং শুধুমাত্র দায়ী করা উচিত – এবং ই-স্কুটার নয়,” ক্যালিটিস আন্ডারস্কোর করেছেন।
তিনি যোগ করেছেন: “ই-স্কুটার হল পরিবেশ-বান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা উপভোগ করার একটি মাধ্যম। কিন্তু কিছু মানুষের সঠিকভাবে ব্যবহার করার শৃঙ্খলার অভাব রয়েছে। এটিই প্রধান সমস্যা এবং এটিই আমাদের সমাধান করতে হবে, এবং ই-স্কুটারগুলিতে নিষেধাজ্ঞার আহ্বান জানাতে হবে না।”
এমএ-ট্রাফিক কনসাল্টিংয়ের প্রতিষ্ঠাতা ডাঃ মোস্তফা আল দাহ, ক্যালাইটিস এবং অন্যান্য দায়িত্বশীল ই-স্কুটার রাইডারদের কল সমর্থন করেন। তিনি বলেন, সমাধান হল ই-স্কুটার নিষিদ্ধ করা নয় বরং শুধুমাত্র পুলিশ নয়, কমিউনিটি ডেভেলপার এবং বাসিন্দাদেরও জড়িত কঠোর প্রবিধান বাস্তবায়ন করা।
“আমরা নিষেধাজ্ঞা আরোপ করলে এটি সাধারণ ই-স্কুটার চালকদের ক্ষতি করবে। তবে আমরা নিয়ন্ত্রণের জন্য আরও শক্তিশালী কেস তৈরি করতে পারি,” যোগ করেছেন মোস্তফা, যিনি একজন আমিরাতি ট্রাফিক নিরাপত্তা গবেষক এবং দুবাই পুলিশের ট্রাফিক স্টাডিজ বিভাগের প্রাক্তন প্রধান।
“উদাহরণস্বরূপ, আমরা তাদের ই-স্কুটারগুলি নিবন্ধন করতে পারি এবং একটি ‘ই-লাইসেন্স’ পেতে পারি, যেখানে তারা কেউ রিপোর্ট করলে বা নিরাপত্তা বিধি লঙ্ঘন করে ক্যামেরায় ধরা পড়লে পয়েন্ট কেটে নেওয়া হয়,” উল্লেখ করেছেন মোস্তফা, যোগ করেছেন: “এছাড়াও একটি প্রযুক্তি এখন ই-স্কুটারগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে যা রিয়েল-টাইম রাইডারদের অভ্যাস ট্র্যাক করতে পারে। আমরা দৃঢ়ভাবে তাদের নিরাপত্তা অনুশীলন এবং প্রবিধান মেনে চলতে উত্সাহিত করতে পারি।”
‘আমাদের ই-স্কুটার দরকার’
আল দাহ পুনরুল্লেখ করেছেন যে ই-স্কুটারগুলি কার্যকর প্রথম এবং শেষ-মাইল গতিশীলতা সমাধান হিসাবে প্রয়োজন। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন: “উদাহরণস্বরূপ, বৃহৎ ক্যাম্পাসে যেখানে ছাত্র এবং দর্শনার্থীদের আশেপাশে যাওয়ার জন্য শাটল পরিষেবা প্রয়োজন, ই-স্কুটারগুলি সমাধান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমরা ই-স্কুটারের বিকল্প হিসেবে সাইকেলও দিতে পারি।”