২০ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে হংকং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ে অতিক্রম করে যাওয়া এয়ারএসিটি বোয়িং ৭৪৭-৪০০ মালবাহী বিমানের বেশিরভাগ অংশ কর্তৃপক্ষ উদ্ধার করেছে।
স্থানীয় সময় আনুমানিক ভোর ৩:৫৩ মিনিটে এমিরেটস স্কাইকার্গোর জন্য ওয়েট-লিজের অধীনে পরিচালিত বিমানটি রানওয়ে ০৭এল-এ অবতরণের সময় হঠাৎ বাম দিকে ঘুরে যায় এবং বিমানবন্দরের একটি টহল গাড়িকে ধা*ক্কা দেয় এবং এটিকে পানিতে ঠেলে দেয়, যার ফলে দুই স্থল কর্মীর মৃ**ত্যু হয়।
২৪ অক্টোবরের মধ্যে ধ্বং*সাবশেষ আংশিকভাবে সমুদ্রে ডুবে যায়, লেজের অংশ এবং উভয় ফ্লাইট রেকর্ডার জল থেকে উদ্ধার করা হয়।
২৬ অক্টোবর একটি সামুদ্রিক উদ্ধারকারী বার্জ মূল বিমানটি তুলে নেয়। এভিয়েশন উইক অনুসারে, কর্তৃপক্ষ ২৭ অক্টোবরের মধ্যে উদ্ধার কাজ সম্পন্ন করে।
বিমানটির ফিউজেলেজটি লেজ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় পানিতে আটকে যায় এবং ফ্লাইট রাডার ২৪ অনুসারে, ১৯৯৮ সালের পর থেকে এই ঘটনাটি হংকংয়ের সবচেয়ে মা*রাত্মক বিমান দু**র্ঘটনা হিসেবে চিহ্নিত।
জড়িত বিমানটি ছিল একটি বোয়িং ৭৪৭-৪৮১বিডিএসএফ, যা টিসি-এসিএফ হিসেবে নিবন্ধিত ছিল, যা ১৯৯৩ সালে প্রথম সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ২০১১ সালে একটি মালবাহী জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল।
দুর্ঘটনার সময় এটি দুবাই থেকে হংকং যাচ্ছিল। সং*ঘ*র্ষে*র ফলে বিমানবন্দরের দুই নিরাপত্তা কর্মী, একজন ৪১ বছর বয়সী এবং একজন ৩০ বছর বয়সী, মা**রা যান, যারা একটি টহল গাড়ির ভিতরে ছিলেন যেখানে বিমানটি ধা*ক্কা দেয়।
হংকং বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত করেছে যে উদ্ধার অভিযানের সময় মূল রানওয়ে সাময়িকভাবে বন্ধ ছিল তবে বিমানবন্দরের অন্যান্য রানওয়েগুলি স্বাভাবিকভাবে চালু ছিল, ফ্লাইটগুলি স্বাভাবিকভাবে চলছে। ঘটনার তদন্ত চলছে, কর্তৃপক্ষ ফ্লাইটের তথ্য, পাইলটদের পদক্ষেপ এবং যান্ত্রিক কারণগুলি বিশ্লেষণ করছে।
এই দুর্ঘটনাটি স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির দ্বারা নিবিড় তদন্তের অধীনে রয়েছে, যার মধ্যে হংকং সিভিল এভিয়েশন ডিপার্টমেন্ট, মার্কিন জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড, তুরস্কের পরিবহন সুরক্ষা তদন্ত কেন্দ্র এবং বোয়িং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যারা সকলেই তদন্তে সহযোগিতা করছে। ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি উদ্ধার করা হয়েছে এবং মূল ফিউজেলেজটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে, এটি বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত কর্তৃপক্ষের আসন্ন প্রতিবেদনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সরবরাহ করবে।
একই রকম ঘটনা
এয়ারএসিটি ৭৪৭-৪০০ ঘটনাটি ১৯৯৩ সালে হংকংয়ের কাই তাক বিমানবন্দরে চায়না এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৬০৫ দ্বারা একই রকম রানওয়েতে দু*র্ঘটনার প্রতিধ্বনি করে, যা এই অঞ্চলে বোয়িং ৭৪৭-৪০০ অবতরণের সাথে বারবার চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরে।
ঝড়ের সময় ফ্লাইট ৬০৫ এর দুর্ঘটনা পাইলট প্রশিক্ষণের ফাঁকগুলি প্রকাশ করে, যার ফলে সংশোধিত ম্যানুয়াল তৈরি হয়, যা তদন্তকারীরা এয়ারএসিটি দু*র্ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করার সময় এখন তদন্তাধীন একটি শিক্ষা।
এয়ারএসিটি, পূর্বে মাইকার্গো এয়ারলাইন্স, একটি তুর্কি চার্টার কার্গো অপারেটর, একাধিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রকদের জড়িত তদন্তে একটি আন্তর্জাতিক মাত্রা যোগ করে।
বিচ্ছিন্ন লেজ অংশের পুনরুদ্ধার কাঠামোগত অন্তর্দৃষ্টি প্রকাশ করতে পারে, বিশেষ করে অবতরণের সময় ৭৪৭-এর টেল-স্ট্রাইকের ঘটনার ইতিহাস বিবেচনা করে।
মোটিভেশনাল উক্তি